马鞍山郑蒲港巢马城际铁路五标：700名工人五一坚守建设岗位

　　“五一”假期，在马鞍山郑蒲港巢马城际铁路五标，700名工人坚守岗位，争分夺秒加快施工，用辛勤的汗水诠释劳动者之美。

　　4月30日上午，伴随着一声“首榀箱梁开始浇筑”的浇筑令，马鞍山郑蒲港巢马城际铁路五标马鞍山制梁场首孔箱梁混凝土徐徐进入模板内，中铁上海工程局巢马城际铁路五标马鞍山制梁场场长张国良正带领着团队进行首榀箱梁预制作业。

　　张国良表示：“现在工程进入首榀箱梁浇筑的关键阶段，我们的目标就是抢晴天、战阴天、抢抓施工进度，坚决按节点要求完成首榀箱梁浇筑任务。”

　　该箱梁长32.6m，梁面宽12.6米，重820吨，施工工艺复杂、工序多、安全风险高。首榀箱梁的顺利浇筑也标志着该梁场正式进入试生产阶段，为巢马城际铁路的建设施工提供夯实根基。

　　由中铁上海工程局承建的巢马城际铁路含山至郑蒲港段，线路全长22公里，主要施工任务包含路基、桥梁、站场等工程。其中，马鞍山制梁场位于马鞍山市郑蒲港新区姥桥镇姥下河村，占地124.5亩，主要承担CMSG-5标DK25+117.54～DK48+903.095段558孔箱梁（其中32m双线简支箱梁498孔，24m双线简支箱梁28孔32m单线简支箱梁32孔）及CMSG-1标DK48+903.095～DK49+393.595段29孔32m双线简支箱梁预制及架设任务。梁场双层存梁台座24个，单层存梁台座9个，养护台座16个，提梁台座2个，静载试验台座1个，双线梁最大存梁能力76孔，梁场内设有8个制梁台座、3台龙门吊、一台提梁机、钢筋绑扎胎具3个，保障模板安装、箱梁预制、养护、架设各个环节有序进行。

　　自今年1月份制梁场临建以来，为早日实现箱梁预制目标，项目团队制定有效的措施，狠抓施工生产，在充分保障现场各种资源配置的前提下，不断优化施工工艺，充分调动员工的积极性，全力快速推进现场施工。巢马城际铁路5标马鞍山制梁场首孔箱梁浇筑成功，是该制梁场“争分夺秒、聚焦目标、奋力攻坚”的体现，更是项目施工生产按下“快进键”的标志，从而也为保证节点工期的顺利完成奠定了基础。

　　“作为安徽省重点民生工程，我们马鞍山郑蒲港巢马城际铁路五标的施工现场有十几个工点同时施工，700多名建设者坚守岗位，加班加点把握施工黄金期，抢抓工期，全力冲刺，确保2026年9月30日实现巢马城际铁路全幅贯通。”中铁上海工程局巢马城际铁路五标马鞍山制梁场党支部书记王永兵表示。

　　据了解，巢马城际铁路连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。